Polskie drogi szykują się na jedną z najważniejszych przebudów ostatnich lat. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przystępuje do rozbudowy autostrady A2 na trasie Łódź – Warszawa, a branża drogowa nie szczędzi pochwał — zarówno dla planistów, jak i wykonawców.

Który odcinek i na czym polega inwestycja

Chodzi o ciąg A2 od węzła Łódź Północ (Stryków) do węzła Konotopa pod Warszawą — według GDDKiA inwestycja obejmuje blisko 90 km trasy. Tam, gdzie dziś są dwa pasy w każdym kierunku, powstaną trzy, a na odcinku bliżej stolicy — od Pruszkowa do Konotopy — aż cztery pasy w jednym kierunku. Byłaby to najszersza autostrada w Polsce (money.pl).

Inwestycja podzielona jest na cztery odcinki. Pierwszym z wyłonionych wykonawców jest Budimex, który ma rozbudować fragment węzeł Łódź Północ – Łyszkowice (ok. 24,4 km) za ponad 453 mln zł (GDDKiA). Cała inwestycja to wydatek przekraczający 2 mld zł.

Dlaczego drogowcy zasługują na pochwałę

Największym atutem przedsięwzięcia jest decyzja sprzed lat. Gdy autostradę budowano w 2012 r., obiekty inżynieryjne — wiadukty, mosty i przepusty — zaprojektowano z myślą o przyszłej dobudowie dodatkowego pasa. To właśnie ten element prezes Budimeksu Artur Popko określił jako „ogromne ułatwienie": nie trzeba burzyć i odbudowywać konstrukcji, co podniosłoby koszty, wymagało nowych pozwoleń i wydłużyło prace o lata (rp.pl).

Drugi powód do pochwał to organizacja ruchu. „Organizację ruchu wprowadzimy taką, że będą zachowane dwa pasy ruchu na całej długości" — zapewnił minister infrastruktury Dariusz Klimczak, dodając, że resort przygotowuje inwestycję tak, by „jak najmniejsze utrudnienia spotkały kierowców". To kluczowa różnica wobec remontów oznaczających całkowite zamknięcia.

Czego spodziewać się za kierownicą

Po wejściu ekip na trasę utrzymane mają być dwa węższe pasy w każdym kierunku, z ograniczeniem prędkości do 70 km/h. Planowany jest odcinkowy pomiar prędkości — rozwiązanie sprawdzone już przy modernizacji A1 między Tuszynem a Częstochową. Zakres prac obejmie też wymianę nawierzchni, likwidację dawnych punktów poboru opłat oraz nowe oświetlenie. Natężenie ruchu na tym ciągu sięga od ponad 50 tys. pojazdów na dobę pod Łodzią do blisko 100 tys. pod Warszawą.

Prace na odcinkach mazowieckich mają ruszyć w III kwartale 2026 r. Terminy zakończenia podawane przez źródła różnią się — część wskazuje drugą połowę 2027 r., a decyzje wojewodów mówią o drugiej połowie 2028 r.

Wakacyjny kontekst

Remont rusza w gorącym dla kierowców okresie. A2 to główna oś tranzytowa wschód–zachód i jedna z najczęściej wybieranych tras wakacyjnych wyjazdów. GDDKiA prowadzi równolegle prace także na innych autostradach, dlatego utrzymanie przejezdności A2 bez całkowitych zamknięć ma ogromne znaczenie dla planujących letnie podróże.