---
title: "Auta premium tracą udział w rynku. Ale i tak kupują je głównie firmy"
description: "W pierwszej połowie roku zarejestrowano w Polsce blisko 69 tysięcy samochodów premium. Cały rynek rósł szybciej, więc udział segmentu spadł do 22,1 procent. Elektryki to zaledwie 7,7 procent tej sprzedaży, a ponad siedmiu na dziesięciu takich aut kupują firmy. Króluje Volvo XC60."
category: "Gospodarka"
category_url: https://relacja24.pl/kategoria/gospodarka
author: "Magdalena Lewandowska"
published: 2026-07-21T05:55:00.000Z
updated: 2026-07-21T05:55:00.000Z
canonical: https://relacja24.pl/artykul/sprzedaz-aut-premium-w-polsce-wyhamowuje
tags: ["motoryzacja", "samochody premium", "rynek", "SAMAR"]
---
# Auta premium tracą udział w rynku. Ale i tak kupują je głównie firmy

W pierwszej połowie roku zarejestrowano w Polsce blisko 69 tysięcy samochodów premium. Cały rynek rósł szybciej, więc udział segmentu spadł do 22,1 procent. Elektryki to zaledwie 7,7 procent tej sprzedaży, a ponad siedmiu na dziesięciu takich aut kupują firmy. Króluje Volvo XC60.

Dane o sprzedaży samochodów premium czyta się zwykle jak barometr zamożności. W tym półroczu barometr pokazuje rzecz ciekawszą niż same liczby: segment rośnie, a jednocześnie traci na znaczeniu.

## Liczby z pierwszego półrocza

W pierwszej połowie roku zarejestrowano w Polsce 68 871 samochodów premium. Dane, pochodzące z Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, przytacza [Bankier.pl](https://www.bankier.pl/wiadomosc/Sprzedaz-aut-premium-w-I-pol-2026-Ranking-modeli-9170622.html).

Sama liczba jest wyższa niż rok wcześniej, ale cały rynek nowych aut rósł szybciej, o ponad dziewięć procent. W efekcie udział segmentu premium spadł do 22,1 procent, o blisko dwa punkty procentowe. To właśnie ten spadek jest najciekawszą informacją, bo pokazuje, że mimo rosnącej sprzedaży kupujący relatywnie częściej wybierają marki spoza górnej półki.

## Kto to naprawdę kupuje

Najważniejsza liczba w całym zestawieniu nie dotyczy modeli, tylko nabywców. Ponad 70 procent aut premium rejestrują firmy, a nie osoby prywatne. W przypadku Mercedesa GLC odsetek ten sięga 85 procent.

To zmienia sens całej statystyki. Rynek samochodów premium w Polsce jest w znacznej części rynkiem flotowym i podatkowym, a nie odzwierciedleniem prywatnej zamożności. Auto w leasingu firmowym to inna decyzja niż zakup za własne pieniądze: liczą się rata, koszty podatkowe i wartość rezydualna, a nie tylko chęć posiadania. Dlatego wnioskowanie z tych danych o bogaceniu się Polaków byłoby błędem.

## Ranking modeli

Na czele zestawienia jest Volvo XC60 z wynikiem 5 819 sztuk, co dało mu siódme miejsce wśród wszystkich aut sprzedanych w Polsce, niezależnie od segmentu. Za nim Mercedes GLC z około czterema tysiącami egzemplarzy, rosnący najszybciej z czołówki. Dalej BMW X3, Audi Q5 i Lexus NX, jedyny w pierwszej piątce ze spadkiem sprzedaży.

Wspólny mianownik jest oczywisty: to same SUV-y. Ten typ nadwozia stanowił 67,5 procent segmentu premium, co odzwierciedla trend globalny, w którym wyższe, przestronne auta wypierają sedany niezależnie od półki cenowej.

## Elektryki wciąż z boku

W napędzie dominuje benzyna z udziałem 48,3 procent, przed dieslem z 23,8 procent. Hybrydy typu plug-in to 11,4 procent, klasyczne hybrydy 8,7 procent, a samochody w pełni elektryczne zaledwie 7,7 procent.

To liczba warta podkreślenia, bo przeczy obiegowej narracji. Segment premium bywa przedstawiany jako awangarda elektromobilności, tymczasem w polskich realiach dziewięć na dziesięć drogich aut nadal ma silnik z jakąś formą spalania. Suma hybryd plug-in i aut elektrycznych, czyli pojazdów, które można ładować z gniazdka, nie przekracza dwudziestu procent.

## Co z tego wynika

Obraz, który wyłania się z tych danych, jest trzeźwiejszy niż marketing marek premium. Rynek rośnie wolniej niż reszta motoryzacji, opiera się na zakupach firmowych i pozostaje w większości spalinowy.

Dla drugiego półrocza istotne będzie, czy udział segmentu dalej będzie się kurczył. Jeśli tak, potwierdzi to, że przy rosnących kosztach utrzymania nawet zamożniejsza część rynku zaczyna liczyć pieniądze. A powolny wzrost udziału aut z wtyczką pokaże, czy elektryfikacja w tym segmencie rusza wreszcie z miejsca, czy nadal czeka na swój moment.

## Źródła

- [Sprzedaż aut premium w I poł. 2026. Ranking modeli](https://www.bankier.pl/wiadomosc/Sprzedaz-aut-premium-w-I-pol-2026-Ranking-modeli-9170622.html)