---
title: "Pesa łączy siły z Hitachi. Polska ma produkować pociągi dużych prędkości"
description: "Bydgoska Pesa podpisała z Hitachi Rail wstępne porozumienie, które ma otworzyć polskiemu producentowi drzwi do budowy pociągów dużych prędkości. Kluczem jest transfer technologii, w tym spawania lekkich, aluminiowych nadwozi. Firmy razem powalczą o duży kontrakt dla PKP Intercity."
category: "Gospodarka"
category_url: https://relacja24.pl/kategoria/gospodarka
author: "Magdalena Lewandowska"
published: 2026-07-07T04:06:37.000Z
updated: 2026-07-07T04:06:37.000Z
canonical: https://relacja24.pl/artykul/pesa-laczy-sily-z-hitachi-polska-ma-produkowac-pociagi-duzych-predkosci
tags: ["Pesa", "Hitachi", "kolej dużych prędkości", "PKP Intercity", "przemysł"]
---
# Pesa łączy siły z Hitachi. Polska ma produkować pociągi dużych prędkości

Bydgoska Pesa podpisała z Hitachi Rail wstępne porozumienie, które ma otworzyć polskiemu producentowi drzwi do budowy pociągów dużych prędkości. Kluczem jest transfer technologii, w tym spawania lekkich, aluminiowych nadwozi. Firmy razem powalczą o duży kontrakt dla PKP Intercity.

Polski przemysł kolejowy może wejść na wyższy poziom. Jak podaje [Rzeczpospolita, bydgoska Pesa łączy siły z Hitachi Rail, by produkować pociągi dużych prędkości](https://www.rp.pl/transport/art44776401-polskie-pociagi-jak-bolidy-formuly-1-pesa-szykuje-wielki-skok-z-hitachi). To potencjalnie przełomowy krok dla całej branży.

## Wstępne porozumienie, nie gotowy kontrakt

Trzeba od razu zaznaczyć, że mowa o porozumieniu wstępnym, podpisanym 16 czerwca 2026 roku. To dokument wyznaczający kierunki współpracy, a nie wiążąca umowa z konkretnymi kwotami. Właściwe rozstrzygnięcia zapadną później, w zależności od tego, jak potoczą się rozmowy i przetarg.

Obie firmy zamierzają wspólnie powalczyć o zamówienie PKP Intercity na nowoczesne, szybkie pociągi. Wniosek konsorcjum Pesa-Hitachi trafił do przewoźnika w połowie czerwca.

## Klucz to transfer technologii

Najważniejszym elementem układu jest przekazanie polskiej firmie zaawansowanej wiedzy. Chodzi przede wszystkim o technologię budowy lekkich, aluminiowych nadwozi. Jak wskazuje szef Pesy, aluminiowe wagony pozwalają przewoźnikom zmniejszyć zużycie energii nawet o około 10 procent w porównaniu z konstrukcjami stalowymi.

To właśnie ten transfer, a nie sam pojedynczy kontrakt, może najbardziej zmienić pozycję Pesy. Dzięki niemu bydgoska fabryka byłaby w stanie samodzielnie budować sprzęt, który dziś jest domeną kilku światowych gigantów.

## Jak miałaby wyglądać produkcja

Plan zakłada stopniowe „polszczenie" produkcji. Pierwsze pojazdy, około 20 sztuk, miałyby przyjechać z zakładów Hitachi we Włoszech, między innymi po to, by polscy inżynierowie i pracownicy mogli się przy nich uczyć. Kolejne, opcjonalne zamówienie, sięgające kilkudziesięciu pojazdów, mogłoby powstawać już w Polsce.

Do tego potrzebna jest jednak rozbudowa zaplecza. Pesa zakłada, że przygotowanie się do produkcji pociągów dużych prędkości zajmie około pięciu lat. To inwestycja liczona w latach, ale mogąca zaprocentować na dekady.

## Co to oznacza dla Polski

Dla polskiej gospodarki to szansa na awans w kolejowej lidze, z producenta głównie klasycznego taboru w stronę wytwórcy najnowocześniejszych, szybkich składów. Hitachi to firma z bogatym doświadczeniem w kolei dużych prędkości, więc partnerstwo daje Pesie dostęp do sprawdzonych rozwiązań.

Dla pasażerów liczy się przede wszystkim perspektywa szybszych i wygodniejszych podróży w kolejnych latach. Zanim to jednak nastąpi, musi zapaść decyzja w przetargu, a wstępne porozumienie musi przekuć się w konkretne, wiążące umowy. Na razie to obiecujący początek, a nie gotowy sukces.

## Źródła

- [Polskie pociągi jak bolidy Formuły 1. Pesa szykuje wielki skok z Hitachi](https://www.rp.pl/transport/art44776401-polskie-pociagi-jak-bolidy-formuly-1-pesa-szykuje-wielki-skok-z-hitachi)