---
title: "Linie lotnicze bez ulg. Koszty ekologii i paliwa zapłacą pasażerowie"
description: "Bruksela nie odpuszcza lotnictwu kosztownych regulacji środowiskowych, a do tego dochodzą rekordowe ceny paliwa. Unijny system handlu emisjami, drogie zrównoważone paliwo i rosnące opłaty uderzą w portfele podróżnych — przewoźnicy zapowiadają podwyżki cen biletów."
category: "Gospodarka"
category_url: https://relacja24.pl/kategoria/gospodarka
author: "Joanna Kowalczyk"
published: 2026-06-27T08:28:00.000Z
updated: 2026-06-27T08:28:00.000Z
canonical: https://relacja24.pl/artykul/linie-lotnicze-koszty-ets-saf-drozsze-bilety
tags: ["linie lotnicze", "ETS", "SAF", "bilety lotnicze", "ceny", "lotnictwo", "UE", "IATA"]
---
# Linie lotnicze bez ulg. Koszty ekologii i paliwa zapłacą pasażerowie

Bruksela nie odpuszcza lotnictwu kosztownych regulacji środowiskowych, a do tego dochodzą rekordowe ceny paliwa. Unijny system handlu emisjami, drogie zrównoważone paliwo i rosnące opłaty uderzą w portfele podróżnych — przewoźnicy zapowiadają podwyżki cen biletów.

Lato to dla branży lotniczej szczyt sezonu — ale i moment, w którym coraz wyraźniej widać, że era tanich biletów może dobiegać końca. Na koszty przewoźników nakładają się trzy presje naraz: unijne regulacje klimatyczne, drogie ekologiczne paliwo i rekordowo wysokie ceny zwykłej nafty lotniczej.

## Koniec darmowych uprawnień do emisji

Od 2026 roku w unijnym systemie handlu emisjami (EU ETS) całkowicie wycofano darmowe uprawnienia dla lotnictwa — linie muszą teraz kupować wszystkie pozwolenia na emisję CO₂ na rynku. Jak opisuje [Rzeczpospolita](https://www.rp.pl/transport/art44679461-linie-lotnicze-nie-dostana-wsparcia-przewoznicy-odbija-to-sobie-na-pasazerach), przewoźnicy od dawna apelowali o złagodzenie tych wymogów, ale Komisja Europejska nie zamierza się wycofać. Stowarzyszenie europejskich linii ostrzega, że rosnące koszty operacyjne nieuchronnie przełożą się na ceny biletów.

## Drogie „zielone” paliwo

Do obciążeń ETS dochodzą obowiązki dotyczące zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF). Unijne przepisy nakazują domieszkę SAF do paliwa — udział ten ma rosnąć w kolejnych latach — a samo paliwo kosztuje od dwóch do nawet pięciu razy więcej niż konwencjonalne. Jak wskazuje [IATA](https://www.iata.org/en/pressroom/2026-releases/2026-03-19-01/), sama premia za SAF generuje dla całej branży miliardy dolarów dodatkowych kosztów rocznie, a podaż ekologicznego paliwa rośnie wolniej niż wymogi.

## Rekordowe ceny nafty dobijają rentowność

W tle regulacyjnych sporów jest jeszcze jeden problem: zwykłe paliwo lotnicze drożeje w tempie, którego nikt nie przewidywał. Według [IATA](https://www.iata.org/en/pressroom/2026-releases/06-07-middle-east-disruptions-high-fuel-prices-halve-airline-industry-profitability/) wzrost cen paliwa i napięcia na Bliskim Wschodzie sprawiły, że organizacja obniżyła prognozę zysku netto całej branży lotniczej na 2026 rok o połowę względem roku poprzedniego. Przy tak cienkich marżach przewoźnicy nie są w stanie wchłonąć dodatkowych kosztów — muszą je przerzucić dalej.

## Pasażerowie zapłacą rachunek

Skutek odczują podróżni. Liderzy taniego latania, w tym Ryanair, zapowiedzieli już wzrost średnich cen biletów, a analitycy nie wykluczają, że na części tras podwyżki będą znacznie wyższe. Najbardziej narażone są połączenia tanich linii, których model biznesowy opiera się na bardzo niskich cenach bazowych — to one są szczególnie wrażliwe na każdy skok kosztów.

Branża ostrzega też przed efektem ubocznym: jeśli loty wewnątrz UE staną się wyraźnie droższe, część pasażerów zacznie wybierać przesiadki przez huby poza Unią — jak Stambuł czy Dubaj — gdzie europejskie regulacje środowiskowe nie obowiązują. Paradoks polega na tym, że dłuższe, przesiadkowe trasy oznaczają więcej spalonego paliwa i wyższe emisje, czyli efekt odwrotny do zamierzonego przez unijne przepisy.

## Źródła

- [Linie lotnicze nie dostaną wsparcia. Przewoźnicy odbiją to sobie na pasażerach](https://www.rp.pl/transport/art44679461-linie-lotnicze-nie-dostana-wsparcia-przewoznicy-odbija-to-sobie-na-pasazerach)
- [IATA: EU must review EU ETS to support competitiveness as aviation decarbonizes](https://www.iata.org/en/pressroom/2026-releases/2026-03-19-01/)
- [Middle East disruptions and high fuel prices halve airline industry profitability](https://www.iata.org/en/pressroom/2026-releases/06-07-middle-east-disruptions-high-fuel-prices-halve-airline-industry-profitability/)