---
title: "„Auto musi być zwierzęciem”. Koenigsegg tłumaczy, czemu nie robi elektryka"
description: "Christian von Koenigsegg, twórca jednej z najsłynniejszych marek hipersamochodów, twierdzi, że auto elektryczne jest „bardziej jak robot”. Zamiast w pełni elektrycznego modelu Szwedzi stawiają na hybrydy i paliwa syntetyczne."
category: "Nauka"
category_url: https://relacja24.pl/kategoria/nauka
author: "Paweł Mazur"
published: 2026-06-28T09:37:00.000Z
updated: 2026-06-28T09:37:00.000Z
canonical: https://relacja24.pl/artykul/koenigsegg-elektryki-hipersamochod-zwierze
tags: ["Koenigsegg", "motoryzacja", "samochody elektryczne", "hipersamochody", "paliwa syntetyczne"]
---
# „Auto musi być zwierzęciem”. Koenigsegg tłumaczy, czemu nie robi elektryka

Christian von Koenigsegg, twórca jednej z najsłynniejszych marek hipersamochodów, twierdzi, że auto elektryczne jest „bardziej jak robot”. Zamiast w pełni elektrycznego modelu Szwedzi stawiają na hybrydy i paliwa syntetyczne.

W czasach, gdy kolejne marki ogłaszają przejście na napęd elektryczny, szef Koenigsegga płynie pod prąd — i nie zamierza tego ukrywać.

## „Zwierzę”, nie „robot”

Jak relacjonuje [moto.rp.pl](https://moto.rp.pl/na-prad/art44714241-christian-von-koenigsegg-o-elektrykach-hipersamochod-musi-byc-zwierzeciem), Christian von Koenigsegg przekonuje, że w pełni elektryczny hipersamochód nie odda tego, co w takim aucie najważniejsze: emocji. Chodzi o dźwięk, drgania, „bicie serca" jednostki napędowej i jej reakcję na nogę kierowcy. „Samochód elektryczny jest bardziej jak robot. To [spalinowe] jest zwierzęciem" — mówił konstruktor w rozmowie z [Motor1](https://www.motor1.com/news/799947/koenigsegg-interview-evs-synthetic-fuels-combustion-engines/). Co ciekawe, sam przyznaje, że jeszcze dekadę temu spodziewał się, iż jego marka będzie już mieć elektryczny model.

## Sprawa nie w technice

Koenigsegg podkreśla, że nie chodzi o brak możliwości — firma potrafiłaby zbudować elektryczny hipersamochód. Problem leży gdzie indziej: w popycie i sensie. Klienci tej najdroższej klasy aut rzadko nimi jeżdżą, a ciężkie pakiety baterii pogarszają to, co w hipersamochodzie kluczowe — masę i charakter. Zainteresowanie w pełni elektrycznym wariantem w tym segmencie pozostaje, jego zdaniem, niewielkie.

## Hybryda i paliwa syntetyczne

Zamiast tego Szwedzi idą drogą inteligentnej hybrydyzacji. Model Gemera łączy silnik spalinowy z niewielką baterią pozwalającą wjechać do stref niskoemisyjnych, bez montowania ogromnego akumulatora. W szerszej perspektywie Koenigsegg stawia na paliwa syntetyczne — wytwarzane m.in. z dwutlenku węgla i energii odnawialnej — które mają pozwolić silnikom spalinowym działać przy znacznie mniejszym śladzie środowiskowym.

## Spór o przyszłość

Stanowisko Koenigsegga to głos w szerszej debacie o tym, czy elektryfikacja jest jedyną możliwą drogą motoryzacji. Dla większości aut codziennego użytku prąd ma oczywiste zalety. Ale w niszy hipersamochodów — gdzie liczą się emocje, a nie zasięg czy ekonomia — szwedzki konstruktor stawia tezę, że dusza auta wciąż bije spalinowym rytmem. Najbliższe modele marki, zapowiadane na kolejne lata, mają być właśnie hybrydowe, a nie elektryczne.

## Źródła

- [Christian von Koenigsegg o elektrykach: hipersamochód musi być zwierzęciem](https://moto.rp.pl/na-prad/art44714241-christian-von-koenigsegg-o-elektrykach-hipersamochod-musi-byc-zwierzeciem)
- [Christian von Koenigsegg on EVs and the future of internal combustion](https://www.motor1.com/news/799947/koenigsegg-interview-evs-synthetic-fuels-combustion-engines/)