---
title: "Elektrykiem na wakacje? Ładowarki, zasięg i aplikacje potrafią zepsuć plany"
description: "Dłuższa podróż autem elektrycznym po Europie wciąż bywa wyzwaniem. Szybkich ładowarek na południu kontynentu jest mało, a płatności rozbite są między wiele aplikacji różnych operatorów. Nawet wypożyczalnie, jak Hertz, wycofały tysiące elektryków z powodu kosztów i szybkiej utraty wartości."
category: "Gospodarka"
category_url: https://relacja24.pl/kategoria/gospodarka
author: "Paweł Mazur"
published: 2026-07-23T04:13:00.000Z
updated: 2026-07-23T04:13:00.000Z
canonical: https://relacja24.pl/artykul/elektrykiem-na-wakacje-to-moze-byc-wyzwanie
tags: ["motoryzacja", "elektromobilność", "wakacje", "podróże"]
---
# Elektrykiem na wakacje? Ładowarki, zasięg i aplikacje potrafią zepsuć plany

Dłuższa podróż autem elektrycznym po Europie wciąż bywa wyzwaniem. Szybkich ładowarek na południu kontynentu jest mało, a płatności rozbite są między wiele aplikacji różnych operatorów. Nawet wypożyczalnie, jak Hertz, wycofały tysiące elektryków z powodu kosztów i szybkiej utraty wartości.

Auto elektryczne w mieście bywa wygodne, ale wakacyjna trasa przez pół Europy to zupełnie inna historia. Zamiast spontaniczności pojawia się planowanie każdego przystanku pod kątem ładowarki.

## Nierówna infrastruktura

Jak podaje [Rzeczpospolita](https://turystyka.rp.pl/zanim-wyjedziesz/art44868201-elektrycznym-autem-na-wakacje-to-moze-byc-wyzwanie), sieć ładowarek w Europie jest rozłożona bardzo nierówno. Podczas gdy Holandia ma gęste pokrycie, południe oraz środkowo-wschodnia część kontynentu wypadają znacznie gorzej.

Autor tekstu opisuje wyprawę do Neapolu, gdzie szybkich ładowarek było mało, a część z nich była zajęta. To zmuszało do korzystania z wolniejszych punktów, które pochłaniały wakacyjny czas. Na urlopowej trasie to nie teoria, lecz realne godziny stracone na czekaniu.

## Płatności w wielu aplikacjach

Drugą barierą jest brak jednolitego systemu płatności. Podróżny przekraczający granice musi pobierać aplikacje kolejnych operatorów i zakładać osobne konta.

To nie tylko uciążliwość, ale i potencjalnie wyższy koszt niż przy skorzystaniu z opcji roamingu. Zamiast jednej karty czy aplikacji na całą podróż, kierowca żongluje kilkoma systemami, ucząc się każdego od nowa w kolejnym kraju.

## Nawet wypożyczalnie się wycofują

Wymowne jest to, co dzieje się na rynku wynajmu. Duże firmy, jak Hertz, Sixt i Europcar, ograniczyły floty elektryków z powodu strat finansowych.

Sam Hertz pozbył się około 20 tysięcy samochodów elektrycznych, czyli mniej więcej jednej trzeciej swojej floty EV, wskazując na wysokie koszty napraw i szybką utratę wartości. Skalę spadku pokazują ceny używanych elektryków, które obniżyły się o około 25 procent w Niemczech i 30 procent w Wielkiej Brytanii wobec poziomu sprzed pandemii. To sygnał, że oczekiwania wobec tej technologii zderzyły się z rzeczywistością.

## Kierunek: powolna poprawa

Nie jest to jednak obraz bez nadziei. Unijne przepisy AFIR nakazują stopniowy rozwój infrastruktury wzdłuż głównych tras, ze strefami szybkiego ładowania oddalonymi od siebie o nie więcej niż 60 kilometrów. Wdrożenie postępuje, choć etapami.

## Co to znaczy dla podróżnych

Praktyczny wniosek jest wyważony. Dziś dłuższa, spontaniczna podróż po Europie autem elektrycznym pozostaje trudniejsza niż hybrydą czy autem spalinowym, głównie z powodu luk w infrastrukturze i rozdrobnionych płatności. Kto planuje taką trasę, powinien z góry wyznaczyć punkty ładowania i pobrać potrzebne aplikacje.

To nie znaczy, że elektrykiem nie da się jechać na wakacje. Znaczy tylko, że wymaga to więcej przygotowania, a mniej improwizacji. Wraz z rozbudową sieci ładowarek, do której zobowiązują unijne przepisy, ta bariera powinna maleć. Na razie jednak wakacyjny wyjazd elektrykiem to raczej zadanie dla dobrze zorganizowanych niż dla zwolenników jazdy bez planu.

## Źródła

- [Elektrycznym autem na wakacje? To może być wyzwanie](https://turystyka.rp.pl/zanim-wyjedziesz/art44868201-elektrycznym-autem-na-wakacje-to-moze-byc-wyzwanie)